Bien vu, j'ai un antivol sur mon moteur, c'est donc ça.

je me suis posé la question aussi.
sur le fusible mauve, il est ecrit ; E en gras et gros puis  32V    PAT.10021    53


Sinon, et si c'etait ce truc la ?  (voir fleche rouge) 

Merci Eric, sur le fusible mauve, il est ecrit ; E en gras et gros puis  32V    PAT.10021    53

ce serait ça ? et ca veut dire quoi ?
Pas plutot le truc que j'ai pointé avec la fleche rouge sur la photo, 2 messages au dessus ?

Ca me fait plutôt penser à un fusible du faisceau moteur. Qu'en pensent les yamistes ?

Frédéric,

En dehors du GPS, tu as quoi sur le tableau de bord ?
Radio ? VHF ? Klaxon ? Éclairage compas ?...

Puisque tu es derrière ton tableau de bord, tu dois bien pouvoir suivre l'un des fils rouges et identifier son ton tableau de bord le bouton, voyant ou autre qui est connecté

3 ampères c'est "peu" : une ampoule, une commande de relai (klaxon par exemple) ou un accessoire fort peu consommateur (Ycop si posé après coup ou alim du hub) ?

Autant pour moi

Ce fusible là est en effet possiblement le fusible du YCOP

Pas de guerre entre motoriste au sujet des faisceaux qui sont très pro chez tout le monde, le "soucis" vient parfois (qui a dit toujours au fond du forum) de celui qui installe et qui ne sais as comment faire ou n'a pas envie de se faire ch.... ou encore facture le réseau officiel du motoriste au prix de l'or mais fait en réalité son bricolage à lui

A mon avis, les fusibles qui sont sur de fils qui passent dans ces gaines souples noires, sont des fusibles du faisceau électrique d'origine Jeanneau ( ils utilisaient les même gaines dans mon ex 7.5 DC .)
Quand je vois que dans le DC, il y avait seulement un porte fusible avec 6 fusibles , il n'est pas surprenant que dans un plus petit, open, donc moins d'options ( éclairage cabine par ex. ) , Ils n'aient mis que 2 ou 3 fusibles , et " en l'air" !

Le mieux , c'est d'en rajouter un avec plus de slots et y raccorder les gps et autres options .

Chez Yam, du moins sur les 2 que j'ai eu, les fusibles étaient dans le moteur .

Sur les Jeanneau récents il y a un porte fusible branché sur la batterie servitude et un autre branché sur la batterie moteur .

Je serais toi, je monterai une vraie boîte à fusible multiple, et je referai propre ce foutoir d'origine !

Je viens de percuté sur le "" de porte fusible plus haut !

J'espère que tu vas virer ce truc qui ne demande qu'à s'oxider au mieux ou foutre le bordel au pire , par un vrai porte fusible fixe !!


Le petit fil noire, c'est sûrement un moins en effet.
Mais là aussi, perso, j'en tirerai un en 6 carré depuis la batterie et y raccorderai tout les moins du tdb.

Bonjour
On pourrait presque à penser que c’ est une idée de génie, il faut y avoir pensé , oui génial .👍

Le thermo soudé est bien il y en a en plus des bien étanches, les "Wago" je ne sais pas si c'est bon dans une atmosphère humide et saline les contacts risques de s'oxyder, le"Wago fil tondeuse"... connais pas.

Le 6 carré, c'est la section en mm2 du câble .
Plus la section est élevée, plus tu peux y faire passer de ampères.

Tu te doutes que de tout raccorder à un seul câble, si sa section n'est pas suffisante , ça va chauffer et faire perdre de la tension aux appareils.

Encore une fois, a ta place, je ne pinaillerais pas .
Les portes fusibles volants, c'est une source d'emmerdes .
Un bon porte fusible fixe , ya que ça de vrai en nautisme ( si tu veux du durable ).

Pour raccorder des fils, je n'aime pas les "thermo soudés", ni les raccords comme tu montres.
Les premiers, parcequ'ils ne sont biens que si t'es câble sont parfaitement sans oxidation , par opposition à une classique soudure à l'étain et fer a souder, au moins avec ça , t'es sûr que c'est bon, sinon, tu le vois de suite . Ne pas oublier un bout de gaine thermo rétractable qu tu chauffe au sèche cheveux ou décapeur thermique .

Le raccord que tu montre, ça va dans une maison au sec ...